2014年3月8日，搭載227名乘客和12名機組人員、共計239名的馬來西亞航空MH370、波音777客機，從馬來西亞吉隆玻國際機場起飛，飛行經過兩個多小時後徹底失聯，成為航空史上一大謎團，當時多國聯手一起海空尋找這台MH370，但時隔八年，究竟MH370在哪邊、發生了甚麼事情，至今仍舊是一團迷霧。而就在這個月，致力於尋找MH370的Blaine Gibson對外發布報告，稱在馬達加斯加漁民家中，發現了一個被當成洗衣板的碎片，其實是屬於MH370客機的左側起落架耳軸門零件，而且根據受損的狀況研判，當時客機接觸海平面的時候，起落架釋放下的，到底MH370怎麼了？

各式各樣的飛機碎片發現處很多，多數研判都是掉入了印度洋，傳言也非常多種，有被俄羅斯下令接管的、也有說在南中國海被擊沉的，碎片發現者Blaine Gibson表示他僅想幫助這些失蹤者的家屬，找到這台飛機。

從第一個碎片被找到開始，目前Blaine Gibson陸陸續續找到30幾片的殘骸，這回找到的面積不但很大，而且經過送驗之後，發現了一些關鍵的證據

根據澳洲交通安全局ATSB專家對洋流的估算，MH370殘骸碎片主要分佈在非洲的東部海岸，而Blaine Gibson找到的碎片中，有19件來自馬達加斯加。

2016年在莫桑比克海灘上發現的這一片金屬殘骸長約1米，當時澳洲交通部長對外表示，這飛機殘骸“幾乎可以肯定”來自 MH370 航班！

那這次最新發現的破片有多重要？曾主持MH370多國聯合搜尋工作的澳洲交通安全局ATSB調查員Peter指出，這一個破片跟以往發現的有明顯不同，它明顯增加我們對客機最後狀況的了解；這個殘骸是MH370客機左側機翼上的主起落架的一部分，而該碎片所呈現的損傷狀況，是從內側到外側有四個幾乎平行、強而有力的穿透切口…

2018年11月30日， Blaine Gibson與馬來西亞航空公司 MH370 航班空姐Patrick Gomes的親屬Jacquita Gonzales交談，然後將在馬達加斯加發現的碎片交給馬來西亞交通部長Anthony Loke

讓我們繼續點燈，期待真相出爐的那一天

而問題就在於，飛機無論是高空飛航還是要進行水上迫降，機組員都不會放下起落架，所以造成起落架放下的原因，一種是機械故障、另外一種就是人為操作，而先前已有三件來自非洲東海岸的碎片，被確認來自MH370的機翼及襟翼顯示出，當時客機襟翼並沒有因為迫降減速而收回，它們的損傷狀況展現出客機襟翼並未為了迫降減速而縮回，如今加上這個起落架的殘骸，基本可以確認當時MH370接觸海平面時的姿態，完全不符合「水上迫降」應有的SOP…

(´◔₃◔`) 所以會重啟搜查嗎？

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