日本全國各地總共50間鐵路公司從上個月底開始積極推動「搭手扶梯不要走」的宣導活動，事實上這個宣導活動年年都有舉辦，然而去年發生在東京的手扶梯意外數量竟然又創下新高紀錄，不禁讓人懷疑宣導真的有用嗎？日本媒體實際到車站觀察，發現關東地區「站左邊空右邊」，關西地區「站右邊空左邊」的文化依然深植人心，短時間內恐怕很難讓大家接受站兩邊！雖然台灣也宣導多時了，問問大家搭手扶梯的時候又會不會走呢？還是會緊握扶手站穩踏階呢？

日本全國鐵路公司舉辦為期一個月的「搭手扶梯不要走」宣導活動

日本身為鐵路大國，發生在車站內的手扶梯（電扶梯）的意外也是數一數二的多，不論鐵路公司已經連續好幾年舉辦宣導活動，人們還是習慣空出一側讓趕時間的人走……

趕時間的乘客撞上其他乘客

趕時間的乘客跌倒

日本東京去年的手扶梯意外數量創下５年來新高！

日本關東地區大致上習慣「站左邊空右邊」，關西地區則是「站右邊空左邊」。這種習慣已經深植人心，導致趕時間的人一旦發現有人站在原本總是空著的那一側不走，就會破口大罵甚至動用暴力。民眾為了避免惹上麻煩，也不太敢聽從宣導兩邊都站了……

民眾站一側的習慣很難打破

研究手扶梯安全問題的專家說，不論是車站、大賣場常見的斜向手扶梯，或是機場常見的平面式手扶梯，都不是給人走的！

「手扶梯原本就不是做來給人走的。」

「廠商當初設計的時候就是要人緊握扶手、站穩踏階。」

日本TBS電視台選在通勤時間，實際到車站觀察民眾的行動……

神奈川縣橫濱市某車站：100人當中有44人站著，56人用走的

愛知縣伏見車站：100人當中有74人站著，26人用走的

其實世界各國都有實驗指出手扶梯兩邊站人的運輸效率最高……

兩邊站人會比單側站人的效率提升30％

假設有個手扶梯讓100位乘客全部分站兩邊

另一個手扶梯則是50位乘客站一邊，50位乘客用走的

模擬之後真的是兩側都站人的效率比較高！

問題在於這種實驗計算的是「整體效率」，然而現實的人類卻重視「自己的效率」，假如上班族趕不上目前進站的這一班列車就會遲到，他終究還是會想要走起來！

日本最常見的電扶梯意外包括以下４種……

自己摔倒、被擦身而過的人碰撞摔倒

站兩側被後面的人推擠、站兩側被後面的人辱罵引發爭執

（´・д・）大家搭手扶梯的時候又會不會走呢？敢不敢站在兩側呢？

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